广东韶钢松山股份有限公司（简称韶钢）近日组织召开《轴承钢纯净度改善关键技术研究》《钢坯铁路运输智能化自动摘挂钩应用研究》两项科研项目验收会。两项科研项目负责人分别介绍了科研项目研发、运行情况。参会人员结合运用、实施情况进行评价，并到现场进行效果验证，同意两项目通过验收。

　　轴承钢是制造滚动轴承、精密量具、精密配件等的基础材料，不仅能承受极大的压力和摩擦力，还具有良好的耐磨性、冲击韧性、断裂韧性、弹性极限和冷、热加工性能，具备较高且均匀的硬度和防锈性能。轴承钢对冶金质量有非常严格的要求。韶钢轴承钢从2018年4月开始启动NSK（日本精工株式会社）认证。2019年，韶钢与北京科技大学签订技术开发合同，共同合作开发供NSK认证的轴承钢产品。项目组通过现场取样（夹杂物缺陷的样品）送实验室分析检测，北科大实验室采用电镜等手段对其成分、形貌、尺寸等进行系统解析，找出夹杂物形成的规律，利用北科大实验室先进的冶金软件和研究条件，查明大尺寸夹杂物的形成机理。项目组在轴承钢试验生产期间，对轴承钢冶炼全过程进行渣、钢系统取样，探索分析冶金工艺和夹杂物形成的相关性。项目团队深入生产现场，对生产过程进行跟踪，提出工艺改进措施。通过生产工艺优化，显著提升了韶钢冶金宏观夹杂物控制水平，韶钢轴承钢产品成功通过了NSK认证。

　　长期以来，韶钢的铁路运输是由司机、调车员（连接员）负责进行运输作业，由调车员（连接员）人工负责铁路车辆摘挂钩、接风管拆风管作业，劳动强度大、危险性高、效率低。韶钢决定对铁路运输作业方式进行改进，提出要实现铁路车辆自动摘挂钩。通过调研和交流，宝钢工程已在车辆自动摘挂钩领域开展了相关实验研究，并积累了较为丰富的经验。韶钢结合自身现状，与宝钢工程进行合作，共同研究开发适合韶钢铁路运输工况条件的、拥有自主知识产权的铁路车辆自动摘挂钩技术。考虑到铁水运输智能化对此技术的稳定性、安全性较高，计划优先开展钢坯铁路运输智能化研究，成功后再移植、推广到铁水运输等智能化应用中。宝钢工程2019年1月完成了设备样品试制，并完成工厂组装、试验。至2020年11月18日，共分三次完成6套车钩安装调试，成功实现自动摘挂钩功能。未来该项目成果的推广转化，将极大推动钢坯、铁水铁路运输自动化、智能化，对韶钢的智慧制造带来重要影响。（陈立新）