本报讯（记者王春亮）日前，《中国冶金报》记者从首钢贵钢了解到，全球最大功率“神24”电力机车和全球首款4000米高原用电力机车HXD1C全部采用了首钢车轴钢。截至目前，首钢大功率机车车轴钢在国内市场占有率达到50%以上，高等级列车车轴钢随车出口至欧盟、大洋洲、非洲、东南亚等20多个地区和国家，全球市场占有率达27%。采用首钢贵钢机车车轴钢制作的机车车轴数量超过10万支，未发生一起由车轴钢质量引起的事故。
车轴是列车走行部核心部件，一旦发生断裂，将导致车毁人亡的后果，因此车轴钢最重要的要求就是安全性。这对车轴钢的强度、韧性、疲劳性能等方面要求极为严格。在首钢集团技术支持下，首钢贵钢机车车轴钢的应用领域不断拓展。作为首钢集团2019年国内首发产品——首钢动车组用车轴钢EA4T疲劳强度超过进口同级别产品，实现了国内EA4T车轴首次上车应用及CRCC（中铁检验认证中心）认证、国内首次整车出口至欧盟动车组列车装车应用。
据首钢车轴钢课题组负责人马跃介绍，目前，首钢车轴钢关键服役性能指标超过进口同类材料水平，满足EN 13261、TJ/CL 276A等全球主流车轴钢标准要求，达到工信部《重点新材料首批次应用示范指导目录（2018年版）》对高铁车轴钢的要求。
《中国冶金报》（2021年7月16日 01版一版）
来源：中国冶金报-中国钢铁新闻网
编辑：宋玉铮
